湖南轨道技术领先全国，图为湖南轨道产业研发基地鸟瞰图。

红网时刻新闻记者 陈雪骅 长沙报道

“湘磁8mm”是湖南轨道技术应用研究中心的一个特色党建与经营融合的文化品牌，代表其在磁浮产业技术自主创新和工程应用领域的行业实力。

作为湖南轨道集团的研发“科技尖兵”，轨道技术应用研究中心成立以来，持续加大在关键核心技术和重大装备研发方面的投入力度，聚焦悬浮核心技术，创建智慧运控平台，加快标准体系建设等，为集团培育和发展新质生产力提供了绵绵不断的科技动能。

8月14日，记者得以近距离探寻这个略带神秘色彩的湖南轨道集团产业研发基地，揭秘“湘磁8mm”背后的关键节点和坐标意义……

“纽扣大小”的悬浮控制神器

在长株潭城市结合部，有个4A景区昭山。湖南轨道技术应用研究中心（下称“技术中心”）就坐落在昭山下。

走进树林掩映的技术中心，几栋米黄色外墙的三四层房子依次排开。技术中心负责人李拥军介绍，“那栋是办公楼，旁边是科研楼，这栋是人才公寓，房间比较宽敞”，为了能让大家安心静心发挥“慧心”做研发工作，技术中心尽力改善办公住宿，“家属来了，也方便团聚”。

湖南轨道技术应用研究中心办公区。

这个目前有30余名骨干的技术中心，是湖南省政府与国防科技大学合作建设的重要科技创新与成果转换平台，其业务领域主要涵盖轨道交通技术及装备等集成服务、悬浮控制技术迭代研发、数字化（含运维检测）、技术衍生应用等。

其技术研发多次刷新业界纪录，如此前技术中心牵头完成的《中速磁浮交通系统关键技术研究》科研项目，在车辆、悬浮等方面开展集智攻关，刷新了长沙磁浮快线160.7公里/小时的速度纪录。

磁浮技术的核心在于实现列车与轨道之间的非接触悬浮和导向。磁浮列车本身是不稳定的细长弹性体，轨道桥梁、列车速度以及车上乘客走动等因素，都会引起动力学特性变化，加上要解决耦合共振问题，要实现悬浮控制的难度很大。

既要保证列车的稳定悬浮和精确导向，又要考虑节能环保和适应不同环境的能力，以及市场对磁浮技术降本增效也提出了更高的要求。

“湘磁8mm”凝聚了几代湖南磁浮人的心血。

在这种背景下，几代湖南磁浮科研人员通过接力续进积累，如同对待艺术品一般精雕细琢，对每一项技术都仔细反复验证，最终找到“8mm”这一电磁力与重力的完美平衡点。

悬浮控制器是磁浮列车区别于传统轮轨列车的核心控制器件之一，8至10毫米是磁浮列车‘贴地飞行’的最佳间隙。

“8毫米，相当于一枚衬衣纽扣的直径，这刚好是长沙磁浮、凤凰磁浮运行的悬浮间距。体现了对技术应用的精准掌控能力，也体现了一种对科技创新的极致追求与卓越匠心。”悬浮项目组组长黄作东打比方说，“悬浮控制是大脑，‘湘磁8mm’的精确度，就像普通的车可以在水泥路上跑，也可以在钢管和竹竿上跑，跑得好不好，都取决于这个大脑。”

智慧运控平台与标准体系建设

从市场情况看，轨道交通已经走到一个顶端了，边际效用在减小，未来磁浮的出路在哪里？衍生项目组组长向湘林认为，不能用一般意义上的轨道交通思维来做磁浮，“以前投100元，可能会产生150元的利润，那现在可能会亏损20元”，我们目前除了做好悬浮控制技术等主责专业外，还正打造和完善磁浮智慧文旅运控平台。

工作在一线的技术人员。

“凤凰磁浮文旅在全国是首创，接下来我们还会在其它一些景区推出。”建磁浮智慧文旅管控平台，就像京东和拼多多一样，平台就是一个生态，有了这个生态，才能实现更多梦想，“如果只是停留在只做一个或几个产品，别人随时可以把你甩下”。

所以，技术中心将“突破”“改变”“创新”“生态”这些关键词融入工作的各个流程。智慧管控平台有海量的大数据，意味着各要素的重新组合和高效配置，AI开发和完善平台的生态建设，将成为未来技术中心的重中之重。

技术中心目前还在进行快速磁浮标准体系的建立。

湖南是全国唯一掌握快速磁浮交通装备全套技术的省份，核心系统均已实现装备生产完全自主化，磁浮装备省内配套率超过80%。

从2012年第一台自主研制的中低速磁浮列车“追风者”下线，到2016年首条我国拥有完全自主知识产权的商业示范线“长沙磁浮快线”投入运营，到2020年首列中速磁浮列车正式下线，再到2022年首条旅游观光磁浮“凤凰磁浮”正式运营，湖南轨道交通集团在磁浮技术的研发和实践上一路高歌猛进。

高速磁浮的关键核心技术和高端装备、关键部件以及市场创新应用大多出自湖南，因而，轨道交通技术中心被寄于更多领先和赋能全行业的厚望。

事实上，技术中心已在引领磁浮标准体系建设，如率先制订快速磁浮设计标准，如编制国内首例时速160km短定子磁浮交通设计标准，积极探索文旅、市域、城际等多种应用场景，进一步丰富磁浮交通发展方向。

追求高质量 力保高效能

以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力。

按照国家和湖南省有关产业规划的方向指引以及区域定位，湖南轨道交通集团及其技术中心，正在谋划把磁浮交通打造成为因地制宜发展新质生产力的“湖南样本”。

“8mm”是磁浮列车悬浮间隙的额定值，更是电磁铁悬浮力与车体重力之间达到的完美动态平衡点，确保列车稳定悬浮于8mm的高度，为乘客带来无与伦比的舒适体验。这一精准的悬浮控制技术符合新质生产力追求高质量、力保高效能的可持续发展理念。

湖南轨道交通集团党委书记、董事长舒行钢在今年的一次调研中肯定了技术中心所作的贡献。他认为技术中心作为集团科技创新的核心力量，要在落实集团“思想观念现代化、治理体系现代化、工作能力现代化”三个现代化要求上走在前列，要大胆解放思想、凝聚共识、开拓创新，“以强烈的使命感和责任感，服务好磁浮轨道交通产业发展，牢牢端稳磁浮产业饭碗”。

精益求精地专研。

技术中心按照上述“三个现代化”要求进行了一系列革新，如“军团作战+科技尖兵模式”“项目组作战单元授权”“一线工作法”“员工能力提升制度”等，取得了事半功倍的效果。

目前，技术中心正与国防科大、中南大学、湖南大学、同济大学等加快搭建产学研“一体化”平台，推进科研标准规范编制，健全科技创新体系和知识产权管理体系等。

同时，技术中心党支部以“三个现代化”为指导，深化磁浮技术创新战略规划，面向市场需求，系统思考，采用SCAMPER，以目标为导向，以责任为中心，不断加大在关键核心技术和重大装备研发方面的投入力度。

在人才储备和培养方面，技术中心党支部以青年科研人员为中坚力量，打造了一支专业水平高、创新能力强的高素质人才队伍，设立了各类激励及奖惩制度。

今年8月8日，《磁浮文旅交通设计标准》编制工作推进会在昭山产业研发基地召开。当天，相关设计院、高校、科研院所及头部企业等20余家编制组成员单位代表参加会议。与会人员表示，将严格按照既定的时间节点和责任分工推进编制工作，确保高标准、高质量地完成编制任务。

蓝图已绘就，科技创新之轮已起航。在“湘磁8mm”党建品牌的引领助力下，湖南轨道交通技术研究中心将承担更多艰巨使命，“磁浮湘军”的品牌影响力也必将水涨船高，在未来发挥更加重要的作用。