红网时刻新闻记者 谭卫丰 设计 邓琴 长沙报道

在国内某大型矿山，上千台车辆井然有序运行，其中56台希迪智驾研发的无人矿卡在车流中穿梭自如，这是希迪智驾国能露天煤矿无人驾驶混编项目正式落地使用的真实场景。

前不久，三一重卡也发布全球首台5G无人驾驶电动重卡和数智网联系统。该5G无人驾驶电动重卡是全球首个“5G+自动驾驶+电动化”应用落地的案例，智驾级别达到L4级。

在国家智能网联汽车（长沙）测试区内，无人驾驶零售车正在进行着售卖“工作”。市民近距离朝无人驾驶零售车挥手或走到车旁按下“暂停”按钮即可停车。在购物屏进行点选，扫码购买支付后即可完成购物。

……

这一幕幕科幻而又真实的场景，正是湖南灵活运用勾股之术发展智能网联汽车产业，注重相互配合，融合发力，通过以链布局、因链集聚，朝着千亿级产业集群目标进军的生动写照。

能站在风口之上，绝不是因为幸运。

早在2014年，湖南就在全国率先推出支持移动互联网、大数据、云计算等产业发展的政策，为智能网联汽车及其相关产业迅速发展培植了政策沃土。

2016年，人工智能产业方兴未艾，智能网联汽车成为众多人工智能场景中发展最快、前景最广阔的领域之一。湖南长沙先声夺人，抢先在湖南湘江新区布局智能网联汽车产业。

2018年，湖南湘江新区智能系统测试区获工信部授牌，更名为国家智能网联汽车（长沙）测试区，标志着湖南智能网联汽车产业正式跻身“国家队”，迈入新的发展阶段。

随后，《湖南省智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划》《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》等相关政策措施接连出台。

发展新质生产力，产业是主要载体。有了良好的政策环境和强大的政策支持，围绕发展新质生产力提前布局智能网联汽车产业的湖南，吸引聚集了智能网联汽车增量零部件及网联、算法、运营类企业400余家关联业务的重点企业。

湖南湘江智能科技创新中心有限公司是湖南湘江新区发展智能网联汽车产业的重要平台。公司副总经理侯舒兰表示，每一个产业在前期都有一个培育的阶段，我们看好了这个产业未来的发展。人工智能、智能驾驶是未来产业发展的趋势，所以我们提前布局。我觉得，我们要有一个培育产业的心，也要对这个产业的将来充满信心。

通过不断强链、补链、延链，深度融合产业链、创新链、人才链、资金链、供应链，湖南智能网联汽车产业链日渐健全。

在上游，景嘉微电子、湖南力研光电、湖南纳雷科技等感知系统、决策系统、执行系统、通信系统四个领域已经布局。

在中游，百度无人出租车、中车智驭智能驾驶客车、希迪智驾智能重卡等一系列自动驾驶方案和示范应用产品已经落地。

在下游，针对智能出行和物流服务、云端调度平台、大数据处理、智能网联汽车测试服务等已开始不断完善。国标《智能网联汽车测试场设计技术要求》、行标《智慧公交智能网联基础设施建设技术导则》等已经发布。

与此同时，产业典型示范应用场景也不断增多。湖南瞄准封闭环境、固定路线、低速等最容易实现产业化和商业化的方向，构建了智慧公交、物流重卡、智能矿卡、自动驾驶出租、智能环卫、无人零售等应用场景，促进产品快速迭代和产业落地。

长沙市2018年开通国内首条智慧公交示范线，全长7.8公里，已安全运行5年多；百度在长沙成立阿波罗智行公司，2019年率先在全国开展L4级自动驾驶出租车示范运营，2022年8月正式开始商业化运营至今，载人测试里程超过100万公里，网上订单累计服务10万人次；省工信厅2023年发布了7个智能网联汽车典型示范应用场景，涵盖智慧物流、智慧矿山、智慧环卫、智慧巡逻、智慧配送等场景，目前相关场景正在加快建设中。

“56台无人矿卡与800台有人矿卡同时运行作业，创下行业最大规模的矿卡混编纪录。”希迪智驾联合创始人、副董事长马潍在接受采访时表示，尽管无人驾驶大面积应用还面临技术成熟度、法规容忍度、成本接受度三大挑战，但无人矿山因其独特的作业环境，可以说是目前最佳的应用场景。

值得一提的是，此前，长沙是全国唯一一座在智能网联汽车领域获得四块国家级牌照的城市。今年7月，五部委联合发布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单中，长沙再次率先获得智能网联汽车领域的第五块国家级牌照。

根据湖南省工信厅印发的《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025)》及相关行动方案，预计到2030年，全省智能网联汽车及关联产业规模将突破1000亿元。

现如今，在新能源汽车的大海中，湖南智能网联汽车正“乘风破浪”驶向“未来”。有理由相信，日渐崛起的“汽车湘军”，必将在新时代的中国汽车工业版图中占有重要一席。